Ferrari F12TDF: O F12 Berlinetta ficou maluco
Um Ferrari F12 Speciale leve sempre parecia uma possibilidade, mesmo que o desempenho surpreendente servido pelo veículo básico dificilmente o justificasse. O Ferrari F12TDF (Tour de France) é aquele carro, um supercarro hardcore queimado nomeado em homenagem à corrida de rodovias de Endurance que a Ferrari dominou na década de 1950 e nos anos 60.
Anúncio – Artigo continua abaixo
O F12TDF utiliza o V12 de 6,3 litros naturalmente aspirados existentes como o Ferrari F12 Basicletta, embora com energia melhorada de 731bhp a 769bhp. Isso faz com que dois décimos de segundo de fora do tempo de 0 a 62 mph do F12 básico (agora 2,9 segundos), enquanto a Ferrari declara uma velocidade máxima “acima de 211 mph”.
• Supercarros melhores para comprar agora
13
O torque de pico subiu de 15 nm a 705nm, bem como é oferecido a partir de 6.750rpm. Impressionante, porém, 80 % disso é oferecido a apenas 2.500rpm – com o F12TDF redinando a 8.900rpm.
Não apenas pode acelerar tão rápido quanto um LaFerrari, mas também para parar tão rapidamente. As pinças de freio de uma peça foram levantadas do hipercarro de 1 milhão de libras, bem como podem impedir o TDF de 124 mph em apenas 121m.
A caixa de velocidades foi modificada para tornar os índices seis % mais curtos e 30 % mais rápidos no deslocamento. As marchas são igualmente mais rápidas, com as taxas de resposta melhoradas em 40 %.
13
Em termos de inovações técnicas, os engenheiros da Ferrari instalaram um sistema de direção traseira para compensar a tendência natural do carro de ultrapassar. Entendido como a distância entre eixos curta on-line, ela é integrada aos outros sistemas de gerenciamento de veículos, o que aumenta a resposta da direção e a estabilidade de alta velocidade.
É 110 kg mais leve que o F12 básico, graças a um redesenho radical do corpo, bem como a extensa utilização de fibra de carbono. Da frente, o F12TDF recebe uma postura mais baixa e mais ampla, bem como um divisor dianteiro nítido, além das barbatanas no para -choque e no capô. Também há ripas nos contratos traseiros, ajudando o dobro da eficácia aerodinâmica do carro sobre o carro básico.
13
O spoiler traseiro agora é 60 mm mais longo e 30 mm mais alto, enquanto a tela traseira é mais abastada. Agora produz 230 kg de força de down, a 124 mph – 107 kg a mais do que antes. Na traseira, há um difusor ativo, com o mesmo nevoeiro montado centralmente-influenciado pelo carro F1 da empresa.
Apenas 799 serão construídos, no entanto, os custos ainda não foram anunciados. Dito isto, esperamos um prêmio de pelo menos £ 30.000 – o que significa que uma etiqueta de custo na região de £ 275.000 parece provável. Como sempre, algumas opções de opções podem enviar essa espiral, além da marca de £ 300.000.
Diga -nos o que você acredita da nova Ferrari F12TDF na seção de comentários abaixo …