‘No grande debate sobre o futuro dos carros, devemos lembrar que o movimento perpétuo não existe’
a pausa, se não o botão de redefinição, foi pressionado em nosso mundo, e não é exagero dizer que o coronavírus – Pelo menos no médio prazo – mudou tudo.
Transporte, um tópico que passava pairando perto do topo das agendas mesmo antes de essa “situação” atingir, sofreu alterações significativas. Ônibus e trens estão executando serviços bastante reduzidos, por exemplo, levando a discussões sobre como as pessoas que dependem do transporte público começarão a trabalhar, mantendo o distanciamento social.
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Outros desenvolvimentos incluem ensaios acelerados e expandidos de e-scooter; Algumas autoridades locais fecharam estradas para carros para incentivar mais caminhadas ou ciclismo; E o transporte para Londres aumentou a taxa de congestionamento, tanto no preço quanto nas horas de operação.
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Essas tensões nos puxam em direções opostas; Por um lado, não pegue o ônibus ou o trem – até o primeiro -ministro nos pediu para usar nossos carros. Por outro lado, tornamos mais caro dirigir para a capital e mais difícil de contornar algumas ruas da cidade em um carro.
Mas se você ignorar essas contradições e olhar para as estatísticas nuas, fica claro que o carro permanece rei. Os dados do governo mostram 68 % de dirigir para o trabalho, com apenas 17 % de ônibus e trens. Dos 808 bilhões de quilômetros de passageiros cobertos no ano passado, 83 % deles foram feitos por carros, vans e táxis. Precisa de mais provas? Existem 35 milhões de carros no Reino Unido – mais de um para cada família.